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李兆会很聪明-奥特曼大王,怀柔电影节
時間:2019-11-18
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           編者按:廠在上海臨港開工。時光如梭,就在35年前,中德合資建立了上海大眾汽車公司,中國汽車工業開始由弱變強。1983年4月11日,上海嘉定安亭鎮的一處舊廠房,一輛剛剛手工組裝完成的轎車緩緩駛出,宣告第一輛合資轎車桑塔納誕生。最初,桑塔納只有輪胎、收音機、天線和小標牌4種零件國產,國產化率僅2.7%;如今,整車國產化率接近100%。以安亭為樞紐,一個世界級的汽車零部件供應體系建成,上海汽車行業加快“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”創新轉型。曾任上海大眾公司董事長的陸吉安已經87歲。他記得,上世紀80年代初轎車是用榔頭敲出來的。將近40年過去,同樣上海造,汽車竟能自己跑,“上汽集團從弄堂小廠、手工作坊,變成全球第七大汽車集團”。特斯拉臨港工廠不遠處,是上汽新能源車生產基地。臨港已完成由傳統制造向高端制造轉變,要向智能制造、綠色制造轉型,必須把開放之門開得更大。近40年前,通過中外合資開放汽車產業,而今,中國宣布擴大開放的一系列重大舉措中,汽車等制造業領域進一步開放。實踐證明,開放讓中國汽車產業站起來、強起來,造就全球最大的汽車消費市場和汽車生產基地。在2019年世界500強排行榜中,上汽集團位列第三十九位。從“五角星”到“四葉草”本報記者 田 泓首屆中國國際進口博覽會讓世界記住了“四葉草”——國家會展中心(上海)。自2015年投入運營,“四葉草”展覽面積每年保持兩位數增長。為了滿足第二屆進博會辦展需求,場館規模提升工程竣工後,至少增加6萬平方米可展覽面積,繼續成為中國展覽規模最大的會展綜合體。“開業4年,40萬平方米展館就不夠用了,這在國際上都非常罕見。”國家會展中心(上海)有限公司總裁唐貴發感嘆。從業36年,唐貴發親歷上海會展業的做大做強,“上世紀80年代前,上海只有一座展覽中心——延安中路上的中蘇友好大廈,頭頂一顆‘五角星’。”改革開放後,中國亟須引進大量外國先進技術與設備,展館從單一成就陳列升級為交易平台。1992年,上海第二座展覽館——上海國際展覽中心在虹橋經濟技術開發區建成。之後,相繼建成光大會展中心、上海世貿商城、新國際博覽中心和國家會展中心等一批大型展館。上海和漢諾威工博會展覽公司從2006年起攜手舉辦中國國際工業博覽會,辦展理念對標國際先進展會。2010年世博會在上海成功舉辦,世界從中看到一個開放、進步的活力中

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廠在上海臨港開工。時光如梭,就在35年前,中德合資建立了上海大眾汽車公司,中國汽車工業開始由弱變強。1983年4月11日,上海嘉定安亭鎮的一處舊廠房,一輛剛剛手工組裝完成的轎車緩緩駛出,宣告第一輛合資轎車桑塔納誕生。最初,桑塔納只有輪胎、收音機、天線和小標牌4種零件國產,國產化率僅2.7%;如今,整車國產化率接近100%。以安亭為樞紐,一個世界級的汽車零部件供應體系建成,上海汽車行業加快“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”創新轉型。曾任上海大眾公司董事長的陸吉安已經87歲。他記得,上世紀80年代初轎車是用榔頭敲出來的。將近40年過去,同樣上海造,汽車竟能自己跑,“上汽集團從弄堂小廠、手工作坊,變成全球第七大汽車集團”。特斯拉臨港工廠不遠處,是上汽新能源車生產基地。臨港已完成由傳統制造向高端制造轉變,要向智能制造、綠色制造轉型,必須把開放之門開得更大。近40年前,通過中外合資開放汽車產業,而今,中國宣布擴大開放的一系列重大舉措中,汽車等制造業領域進一步開放。實踐證明,開放讓中國汽車產業站起來、強起來,造就全球最大的汽車消費市場和汽車生產基地。在2019年世界500強排行榜中,上汽集團位列第三十九位。從“五角星”到“四葉草”本報記者 田 泓首屆中國國際進口博覽會讓世界記住了“四葉草”——國家會展中心(上海)。自2015年投入運營,“四葉草”展覽面積每年保持兩位數增長。為了滿足第二屆進博會辦展需求,場館規模提升工程竣工後,至少增加6萬平方米可展覽面積,繼續成為中國展覽規模最大的會展綜合體。“開業4年,40萬平方米展館就不夠用了,這在國際上都非常罕見。”國家會展中心(上海)有限公司總裁唐貴發感嘆。從業36年,唐貴發親歷上海會展業的做大做強,“上世紀80年代前,上海只有一座展覽中心——延安中路上的中蘇友好大廈,頭頂一顆‘五角星’。”改革開放後,中國亟須引進大量外國先進技術與設備,展館從單一成就陳列升級為交易平台。1992年,上海第二座展覽館——上海國際展覽中心在虹橋經濟技術開發區建成。之後,相繼建成光大會展中心、上海世貿商城、新國際博覽中心和國家會展中心等一批大型展館。上海和漢諾威工博會展覽公司從2006年起攜手舉辦中國國際工業博覽會,辦展理念對標國際先進展會。2010年世博會在上海成功舉辦,世界從中看到一個開放、進步的活力中
拱手礼。  鄭建衛 攝
 
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廠在上海臨港開工。時光如梭,就在35年前,中德合資建立了上海大眾汽車公司,中國汽車工業開始由弱變強。1983年4月11日,上海嘉定安亭鎮的一處舊廠房,一輛剛剛手工組裝完成的轎車緩緩駛出,宣告第一輛合資轎車桑塔納誕生。最初,桑塔納只有輪胎、收音機、天線和小標牌4種零件國產,國產化率僅2.7%;如今,整車國產化率接近100%。以安亭為樞紐,一個世界級的汽車零部件供應體系建成,上海汽車行業加快“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”創新轉型。曾任上海大眾公司董事長的陸吉安已經87歲。他記得,上世紀80年代初轎車是用榔頭敲出來的。將近40年過去,同樣上海造,汽車竟能自己跑,“上汽集團從弄堂小廠、手工作坊,變成全球第七大汽車集團”。特斯拉臨港工廠不遠處,是上汽新能源車生產基地。臨港已完成由傳統制造向高端制造轉變,要向智能制造、綠色制造轉型,必須把開放之門開得更大。近40年前,通過中外合資開放汽車產業,而今,中國宣布擴大開放的一系列重大舉措中,汽車等制造業領域進一步開放。實踐證明,開放讓中國汽車產業站起來、強起來,造就全球最大的汽車消費市場和汽車生產基地。在2019年世界500強排行榜中,上汽集團位列第三十九位。從“五角星”到“四葉草”本報記者 田 泓首屆中國國際進口博覽會讓世界記住了“四葉草”——國家會展中心(上海)。自2015年投入運營,“四葉草”展覽面積每年保持兩位數增長。為了滿足第二屆進博會辦展需求,場館規模提升工程竣工後,至少增加6萬平方米可展覽面積,繼續成為中國展覽規模最大的會展綜合體。“開業4年,40萬平方米展館就不夠用了,這在國際上都非常罕見。”國家會展中心(上海)有限公司總裁唐貴發感嘆。從業36年,唐貴發親歷上海會展業的做大做強,“上世紀80年代前,上海只有一座展覽中心——延安中路上的中蘇友好大廈,頭頂一顆‘五角星’。”改革開放後,中國亟須引進大量外國先進技術與設備,展館從單一成就陳列升級為交易平台。1992年,上海第二座展覽館——上海國際展覽中心在虹橋經濟技術開發區建成。之後,相繼建成光大會展中心、上海世貿商城、新國際博覽中心和國家會展中心等一批大型展館。上海和漢諾威工博會展覽公司從2006年起攜手舉辦中國國際工業博覽會,辦展理念對標國際先進展會。2010年世博會在上海成功舉辦,世界從中看到一個開放、進步的活力中
廠在上海臨港開工。時光如梭,就在35年前,中德合資建立了上海大眾汽車公司,中國汽車工業開始由弱變強。1983年4月11日,上海嘉定安亭鎮的一處舊廠房,一輛剛剛手工組裝完成的轎車緩緩駛出,宣告第一輛合資轎車桑塔納誕生。最初,桑塔納只有輪胎、收音機、天線和小標牌4種零件國產,國產化率僅2.7%;如今,整車國產化率接近100%。以安亭為樞紐,一個世界級的汽車零部件供應體系建成,上海汽車行業加快“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”創新轉型。曾任上海大眾公司董事長的陸吉安已經87歲。他記得,上世紀80年代初轎車是用榔頭敲出來的。將近40年過去,同樣上海造,汽車竟能自己跑,“上汽集團從弄堂小廠、手工作坊,變成全球第七大汽車集團”。特斯拉臨港工廠不遠處,是上汽新能源車生產基地。臨港已完成由傳統制造向高端制造轉變,要向智能制造、綠色制造轉型,必須把開放之門開得更大。近40年前,通過中外合資開放汽車產業,而今,中國宣布擴大開放的一系列重大舉措中,汽車等制造業領域進一步開放。實踐證明,開放讓中國汽車產業站起來、強起來,造就全球最大的汽車消費市場和汽車生產基地。在2019年世界500強排行榜中,上汽集團位列第三十九位。從“五角星”到“四葉草”本報記者 田 泓首屆中國國際進口博覽會讓世界記住了“四葉草”——國家會展中心(上海)。自2015年投入運營,“四葉草”展覽面積每年保持兩位數增長。為了滿足第二屆進博會辦展需求,場館規模提升工程竣工後,至少增加6萬平方米可展覽面積,繼續成為中國展覽規模最大的會展綜合體。“開業4年,40萬平方米展館就不夠用了,這在國際上都非常罕見。”國家會展中心(上海)有限公司總裁唐貴發感嘆。從業36年,唐貴發親歷上海會展業的做大做強,“上世紀80年代前,上海只有一座展覽中心——延安中路上的中蘇友好大廈,頭頂一顆‘五角星’。”改革開放後,中國亟須引進大量外國先進技術與設備,展館從單一成就陳列升級為交易平台。1992年,上海第二座展覽館——上海國際展覽中心在虹橋經濟技術開發區建成。之後,相繼建成光大會展中心、上海世貿商城、新國際博覽中心和國家會展中心等一批大型展館。上海和漢諾威工博會展覽公司從2006年起攜手舉辦中國國際工業博覽會,辦展理念對標國際先進展會。2010年世博會在上海成功舉辦,世界從中看到一個開放、進步的活力中

丹的五笔 周克禹 攝
廠在上海臨港開工。時光如梭,就在35年前,中德合資建立了上海大眾汽車公司,中國汽車工業開始由弱變強。1983年4月11日,上海嘉定安亭鎮的一處舊廠房,一輛剛剛手工組裝完成的轎車緩緩駛出,宣告第一輛合資轎車桑塔納誕生。最初,桑塔納只有輪胎、收音機、天線和小標牌4種零件國產,國產化率僅2.7%;如今,整車國產化率接近100%。以安亭為樞紐,一個世界級的汽車零部件供應體系建成,上海汽車行業加快“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”創新轉型。曾任上海大眾公司董事長的陸吉安已經87歲。他記得,上世紀80年代初轎車是用榔頭敲出來的。將近40年過去,同樣上海造,汽車竟能自己跑,“上汽集團從弄堂小廠、手工作坊,變成全球第七大汽車集團”。特斯拉臨港工廠不遠處,是上汽新能源車生產基地。臨港已完成由傳統制造向高端制造轉變,要向智能制造、綠色制造轉型,必須把開放之門開得更大。近40年前,通過中外合資開放汽車產業,而今,中國宣布擴大開放的一系列重大舉措中,汽車等制造業領域進一步開放。實踐證明,開放讓中國汽車產業站起來、強起來,造就全球最大的汽車消費市場和汽車生產基地。在2019年世界500強排行榜中,上汽集團位列第三十九位。從“五角星”到“四葉草”本報記者 田 泓首屆中國國際進口博覽會讓世界記住了“四葉草”——國家會展中心(上海)。自2015年投入運營,“四葉草”展覽面積每年保持兩位數增長。為了滿足第二屆進博會辦展需求,場館規模提升工程竣工後,至少增加6萬平方米可展覽面積,繼續成為中國展覽規模最大的會展綜合體。“開業4年,40萬平方米展館就不夠用了,這在國際上都非常罕見。”國家會展中心(上海)有限公司總裁唐貴發感嘆。從業36年,唐貴發親歷上海會展業的做大做強,“上世紀80年代前,上海只有一座展覽中心——延安中路上的中蘇友好大廈,頭頂一顆‘五角星’。”改革開放後,中國亟須引進大量外國先進技術與設備,展館從單一成就陳列升級為交易平台。1992年,上海第二座展覽館——上海國際展覽中心在虹橋經濟技術開發區建成。之後,相繼建成光大會展中心、上海世貿商城、新國際博覽中心和國家會展中心等一批大型展館。上海和漢諾威工博會展覽公司從2006年起攜手舉辦中國國際工業博覽會,辦展理念對標國際先進展會。2010年世博會在上海成功舉辦,世界從中看到一個開放、進步的活力中  
廠在上海臨港開工。時光如梭,就在35年前,中德合資建立了上海大眾汽車公司,中國汽車工業開始由弱變強。1983年4月11日,上海嘉定安亭鎮的一處舊廠房,一輛剛剛手工組裝完成的轎車緩緩駛出,宣告第一輛合資轎車桑塔納誕生。最初,桑塔納只有輪胎、收音機、天線和小標牌4種零件國產,國產化率僅2.7%;如今,整車國產化率接近100%。以安亭為樞紐,一個世界級的汽車零部件供應體系建成,上海汽車行業加快“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”創新轉型。曾任上海大眾公司董事長的陸吉安已經87歲。他記得,上世紀80年代初轎車是用榔頭敲出來的。將近40年過去,同樣上海造,汽車竟能自己跑,“上汽集團從弄堂小廠、手工作坊,變成全球第七大汽車集團”。特斯拉臨港工廠不遠處,是上汽新能源車生產基地。臨港已完成由傳統制造向高端制造轉變,要向智能制造、綠色制造轉型,必須把開放之門開得更大。近40年前,通過中外合資開放汽車產業,而今,中國宣布擴大開放的一系列重大舉措中,汽車等制造業領域進一步開放。實踐證明,開放讓中國汽車產業站起來、強起來,造就全球最大的汽車消費市場和汽車生產基地。在2019年世界500強排行榜中,上汽集團位列第三十九位。從“五角星”到“四葉草”本報記者 田 泓首屆中國國際進口博覽會讓世界記住了“四葉草”——國家會展中心(上海)。自2015年投入運營,“四葉草”展覽面積每年保持兩位數增長。為了滿足第二屆進博會辦展需求,場館規模提升工程竣工後,至少增加6萬平方米可展覽面積,繼續成為中國展覽規模最大的會展綜合體。“開業4年,40萬平方米展館就不夠用了,這在國際上都非常罕見。”國家會展中心(上海)有限公司總裁唐貴發感嘆。從業36年,唐貴發親歷上海會展業的做大做強,“上世紀80年代前,上海只有一座展覽中心——延安中路上的中蘇友好大廈,頭頂一顆‘五角星’。”改革開放後,中國亟須引進大量外國先進技術與設備,展館從單一成就陳列升級為交易平台。1992年,上海第二座展覽館——上海國際展覽中心在虹橋經濟技術開發區建成。之後,相繼建成光大會展中心、上海世貿商城、新國際博覽中心和國家會展中心等一批大型展館。上海和漢諾威工博會展覽公司從2006年起攜手舉辦中國國際工業博覽會,辦展理念對標國際先進展會。2010年世博會在上海成功舉辦,世界從中看到一個開放、進步的活力中

女演员樱桃。 周克禹 攝
 
廠在上海臨港開工。時光如梭,就在35年前,中德合資建立了上海大眾汽車公司,中國汽車工業開始由弱變強。1983年4月11日,上海嘉定安亭鎮的一處舊廠房,一輛剛剛手工組裝完成的轎車緩緩駛出,宣告第一輛合資轎車桑塔納誕生。最初,桑塔納只有輪胎、收音機、天線和小標牌4種零件國產,國產化率僅2.7%;如今,整車國產化率接近100%。以安亭為樞紐,一個世界級的汽車零部件供應體系建成,上海汽車行業加快“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”創新轉型。曾任上海大眾公司董事長的陸吉安已經87歲。他記得,上世紀80年代初轎車是用榔頭敲出來的。將近40年過去,同樣上海造,汽車竟能自己跑,“上汽集團從弄堂小廠、手工作坊,變成全球第七大汽車集團”。特斯拉臨港工廠不遠處,是上汽新能源車生產基地。臨港已完成由傳統制造向高端制造轉變,要向智能制造、綠色制造轉型,必須把開放之門開得更大。近40年前,通過中外合資開放汽車產業,而今,中國宣布擴大開放的一系列重大舉措中,汽車等制造業領域進一步開放。實踐證明,開放讓中國汽車產業站起來、強起來,造就全球最大的汽車消費市場和汽車生產基地。在2019年世界500強排行榜中,上汽集團位列第三十九位。從“五角星”到“四葉草”本報記者 田 泓首屆中國國際進口博覽會讓世界記住了“四葉草”——國家會展中心(上海)。自2015年投入運營,“四葉草”展覽面積每年保持兩位數增長。為了滿足第二屆進博會辦展需求,場館規模提升工程竣工後,至少增加6萬平方米可展覽面積,繼續成為中國展覽規模最大的會展綜合體。“開業4年,40萬平方米展館就不夠用了,這在國際上都非常罕見。”國家會展中心(上海)有限公司總裁唐貴發感嘆。從業36年,唐貴發親歷上海會展業的做大做強,“上世紀80年代前,上海只有一座展覽中心——延安中路上的中蘇友好大廈,頭頂一顆‘五角星’。”改革開放後,中國亟須引進大量外國先進技術與設備,展館從單一成就陳列升級為交易平台。1992年,上海第二座展覽館——上海國際展覽中心在虹橋經濟技術開發區建成。之後,相繼建成光大會展中心、上海世貿商城、新國際博覽中心和國家會展中心等一批大型展館。上海和漢諾威工博會展覽公司從2006年起攜手舉辦中國國際工業博覽會,辦展理念對標國際先進展會。2010年世博會在上海成功舉辦,世界從中看到一個開放、進步的活力中
廠在上海臨港開工。時光如梭,就在35年前,中德合資建立了上海大眾汽車公司,中國汽車工業開始由弱變強。1983年4月11日,上海嘉定安亭鎮的一處舊廠房,一輛剛剛手工組裝完成的轎車緩緩駛出,宣告第一輛合資轎車桑塔納誕生。最初,桑塔納只有輪胎、收音機、天線和小標牌4種零件國產,國產化率僅2.7%;如今,整車國產化率接近100%。以安亭為樞紐,一個世界級的汽車零部件供應體系建成,上海汽車行業加快“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”創新轉型。曾任上海大眾公司董事長的陸吉安已經87歲。他記得,上世紀80年代初轎車是用榔頭敲出來的。將近40年過去,同樣上海造,汽車竟能自己跑,“上汽集團從弄堂小廠、手工作坊,變成全球第七大汽車集團”。特斯拉臨港工廠不遠處,是上汽新能源車生產基地。臨港已完成由傳統制造向高端制造轉變,要向智能制造、綠色制造轉型,必須把開放之門開得更大。近40年前,通過中外合資開放汽車產業,而今,中國宣布擴大開放的一系列重大舉措中,汽車等制造業領域進一步開放。實踐證明,開放讓中國汽車產業站起來、強起來,造就全球最大的汽車消費市場和汽車生產基地。在2019年世界500強排行榜中,上汽集團位列第三十九位。從“五角星”到“四葉草”本報記者 田 泓首屆中國國際進口博覽會讓世界記住了“四葉草”——國家會展中心(上海)。自2015年投入運營,“四葉草”展覽面積每年保持兩位數增長。為了滿足第二屆進博會辦展需求,場館規模提升工程竣工後,至少增加6萬平方米可展覽面積,繼續成為中國展覽規模最大的會展綜合體。“開業4年,40萬平方米展館就不夠用了,這在國際上都非常罕見。”國家會展中心(上海)有限公司總裁唐貴發感嘆。從業36年,唐貴發親歷上海會展業的做大做強,“上世紀80年代前,上海只有一座展覽中心——延安中路上的中蘇友好大廈,頭頂一顆‘五角星’。”改革開放後,中國亟須引進大量外國先進技術與設備,展館從單一成就陳列升級為交易平台。1992年,上海第二座展覽館——上海國際展覽中心在虹橋經濟技術開發區建成。之後,相繼建成光大會展中心、上海世貿商城、新國際博覽中心和國家會展中心等一批大型展館。上海和漢諾威工博會展覽公司從2006年起攜手舉辦中國國際工業博覽會,辦展理念對標國際先進展會。2010年世博會在上海成功舉辦,世界從中看到一個開放、進步的活力中
廠在上海臨港開工。時光如梭,就在35年前,中德合資建立了上海大眾汽車公司,中國汽車工業開始由弱變強。1983年4月11日,上海嘉定安亭鎮的一處舊廠房,一輛剛剛手工組裝完成的轎車緩緩駛出,宣告第一輛合資轎車桑塔納誕生。最初,桑塔納只有輪胎、收音機、天線和小標牌4種零件國產,國產化率僅2.7%;如今,整車國產化率接近100%。以安亭為樞紐,一個世界級的汽車零部件供應體系建成,上海汽車行業加快“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”創新轉型。曾任上海大眾公司董事長的陸吉安已經87歲。他記得,上世紀80年代初轎車是用榔頭敲出來的。將近40年過去,同樣上海造,汽車竟能自己跑,“上汽集團從弄堂小廠、手工作坊,變成全球第七大汽車集團”。特斯拉臨港工廠不遠處,是上汽新能源車生產基地。臨港已完成由傳統制造向高端制造轉變,要向智能制造、綠色制造轉型,必須把開放之門開得更大。近40年前,通過中外合資開放汽車產業,而今,中國宣布擴大開放的一系列重大舉措中,汽車等制造業領域進一步開放。實踐證明,開放讓中國汽車產業站起來、強起來,造就全球最大的汽車消費市場和汽車生產基地。在2019年世界500強排行榜中,上汽集團位列第三十九位。從“五角星”到“四葉草”本報記者 田 泓首屆中國國際進口博覽會讓世界記住了“四葉草”——國家會展中心(上海)。自2015年投入運營,“四葉草”展覽面積每年保持兩位數增長。為了滿足第二屆進博會辦展需求,場館規模提升工程竣工後,至少增加6萬平方米可展覽面積,繼續成為中國展覽規模最大的會展綜合體。“開業4年,40萬平方米展館就不夠用了,這在國際上都非常罕見。”國家會展中心(上海)有限公司總裁唐貴發感嘆。從業36年,唐貴發親歷上海會展業的做大做強,“上世紀80年代前,上海只有一座展覽中心——延安中路上的中蘇友好大廈,頭頂一顆‘五角星’。”改革開放後,中國亟須引進大量外國先進技術與設備,展館從單一成就陳列升級為交易平台。1992年,上海第二座展覽館——上海國際展覽中心在虹橋經濟技術開發區建成。之後,相繼建成光大會展中心、上海世貿商城、新國際博覽中心和國家會展中心等一批大型展館。上海和漢諾威工博會展覽公司從2006年起攜手舉辦中國國際工業博覽會,辦展理念對標國際先進展會。2010年世博會在上海成功舉辦,世界從中看到一個開放、進步的活力中
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数码冲印加盟  鄭建衛  攝
 
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